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水车的样式有很多种,岳陵后世时,因为老家所处之地较为干旱,曾经专门查阅过水车的资料,是以心中很是记得一些具体的细节。
按照历史记载,水车的初始是在东汉末年,三国时期开始出现的。刚出现时也不叫水车,而是叫翻车。
与现在众所周知的如摩天轮般的轮型不同,翻车是一道如楼梯般的外型,汲水量少而所耗人力较大。所以,其时虽然有了这种东西,但却只在部分地区偶尔能看到。
到了唐宋时,水车才渐渐普及开来。从开始的“筒车”,一直到元明时的“天车”,随着转轴、竖轮、卧轮的发明,水车也由单一的模式,变的多样化起来。
从一组齿轮,发展到两组甚至是三组,各种如“水转翻车”、“牛转翻车”、“驴转翻车”次第出现,充分的依风土地势,交互为用。
但无论是哪一种水车,这和岳陵所说的风扇要借助的原动力都大不相同。
驱动风扇只要很小的一组轮片就可以了,无外乎加上机组齿轮而已。
但是水车则不同,任何其中一种都是庞然大物。轮轴大的要二十米高,小的也要十米或者十五米高。
这么大的家伙,其制作复杂程度之高,所耗各种部件之多,是难以想象的。要是靠制作它来赚钱,那就要正儿八经的成立个木工机械厂了。
而且,这东西本就是要做出来使用的。一旦使用,整日的便放在外面藏都藏不住。时间久了,早晚会被人看明白,自然也就会学了去。即便是稍有不同,但功效也不会差太多。
所以,岳陵很清楚,这玩意儿要想挖一笔,那就只能是短期效益,近乎一锤子的买卖。
这个买卖要做,也只能是面向一些豪强大户。比如家中有良田万顷的那种大地主,只有他们才会花大力气、大工夫引进水车。
毕竟,这个时代还是靠天吃饭,土地农业就是家产的象征和延续,由不得他们不重视。而普通民众、佃农,却是有心无力,想搞这个也没那个财力、物力支撑。
其实最好的办法,就是交给朝廷来做。由上到下的贯彻下来,那样才能达到最高的效率,迅速将水车推广普及。
只是,眼下跟朝廷之间的关系,岳大官人打死也不会往上凑的。更何况,他还惦记着挖一笔呢。
而且水车这东西,最适用的也是南方及西北地方。如今既然老道有这心思,在蜀中先推一下,倒也算是顺水推舟之事了。
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